Один для двоих

Тандем — это велосипед, предназначенный для нескольких, чаще для двух человек, сидящих один за другим. Типичный тандем представляет собой велосипед с одной рамой и двумя колесами, но каждый человек имеет свои собственный руль, седло и собственные педали. Обычно участие в вождении велосипеда берёт человек, сидящий спереди, хотя часто встречаются велосипеды, где есть возможность переключать рулевое управление. В любом случае, человек который не управляет, использует свой руль в качестве опоры для рук. Таким же образом может быть отключен или включен диск тормозной системы. Существуют и тандемы, которые имеют на задней оси два колеса. Двухместный тандем, как правило, около 240 см в длину и весит около 15—20 кг.

История возникновения тандема

Pedersen — велосипед, который был создан Микаэлем Педерсеном, изобретателем из Дании. Микаэль работал в сфере сельского хозяйства, потом на заводе. Педерсен запатентовал несколько своих изобретений. В 1894 году переехал в Англию, где создал свой велосипед и получил на него патент. Главной особенностью его велосипеда была необычная геометрия рамы. Особая конструкция обеспечивала большую прочность при собственном небольшом весе. Вскоре велосипеды Педерсена были запущены в серийное производство в городе Дарсли, а также в нескольких компаниях, получивших лицензию на производство. Так по его разработкам стали выпускаться тандемы, трайки, квадруплеты и складные модели велосипедов.

Первый тандем весил 24 фунта (10,9 кг) и активно использовался во время второй англо-бурской и Второй мировой войн. В Великобритании в 1971 году был открыт первый «Тандем-Клуб». Первый массовый выпуск тандемов предприняла французская фирма Lejeune and Gitane. А в США усовершенстовованная модель тандема была выпущена в 1976 году компанией Santana Cycles.

Производители тандемов

Производителей, специализирующихся на производстве тандемов гораздо меньше, нежели велосипедов для одного наездника. Из самых знаменитых производителей тандемов можно назвать:

• Bilenky Cycle Works
• Bohemian Bicycles
• Cannondale Bicycle Corporation
• Co-Motion Cycles
• Dawes Cycles
• KHS Bicycles
• Santana Cycles
• Schwinn Bicycle Company
• Torker
• Trek Bicycle Corporation

Быстры с горки, медленны под горку

Да, действительно, тандемы так быстры, что пара велосипедистов непрофессионалов обгонят спортсмена велогонщика по ровной дороге. Два велосипедиста – это сила двух сердец, и лишь одного велосипедиста тормозит встречный воздушный поток — вот что ведёт к победе на тандеме при достаточно большой скорости. Тандем – самая быстрая штука на двух колёсах! Тандемы обгоняют всех в скоростном спуске. Двойной вес седоков и лишь одинарное аэросопротивление позволяют тандемам мчаться с горы с невероятной скоростью. Это настоящая пуля, когда есть хороший уклон. На тандемах профессиональные ассы на равнинной дороге легко крутят переднюю звёзду с 60-ю зубьями, когда задняя звезда имеет 12 зубьев. Представьте себе, что они могут сделать в скоростном спуске.

Но когда придёт время ехать в гору, преодолевать длинный тягучий подъём… Два седока на тандеме, которые так аэродинамичны при быстрой езде на равнине, сразу теряют все свои преимущества при езде в гору, когда аэродинамика перестаёт иметь значение при малой скорости. И если напарник не спортсмен, или у него плохое настроение, и он не может крутить педали как ты, или просто не хватает на это сил – будьте уверены, вы точно будете плестись в конце группы и отставать от неё. Запомните, тандемы нуждаются в пониженных передачах при езде даже на небольшой подъём. Да и разве обязательно стремиться догнать свою группу? Ведь вы на тандеме – тоже маленькая группа :) Группу вы не потеряете - на очередном привале вы снова будете вместе есть горячую кашу. Зато в классе тандемов вы будете впереди всех. Единолично.

Тандемы длиннее и тяжелее обычного велосипеда

Тандемы имеют длину 2,22 - 2,29 метра (среднестатистический велосипед для одного (соло) – 1,49-1,55 метра), вес 18 – 22 килограмм (соло – 10 - 13 килограмм), тандемы используют 3,35 метра  цепи (соло – 1,52 метра), рама тандема это около 6,1 метра хромолибденовых труб (у соло - 3 метра), 5 передних звёзд у тандема против 3 на обычном велосипеде, спиц у тандема 68-96 штук (соло – в среднем 64 шт).

Тандемы «съедают» тормоза

Торможение тандема – это наиболее ответственный процесс и тяжелейшая задача для выполнения. Набор тормозов Cantilever или V-brake – передний и задний, которые легко тормозят одноместный велосипед с седоком, будут испытывать перегрузки, чтобы затормозить 20-ти килограммовый тандем с двумя велосипедистами весом по 60-80 кг и в придачу 20 кг их багажа. Велосипедные тормоза нагреваются от трения. Энергия торможения растёт пропорционально квадрату скорости. Это означает, что при увеличении скорости в 2 раза по сравнению с одиночным велосипедом энергия торможения для тандема увеличивается в 8 раз. Не в 2 раза, не в 4, а в 8 раз! Так как тандем использует такие же обода как в одноместном велосипеде, это затрудняет отвод возросшего потока тепла. В общем, не тормозите по пустякам, экономьте ресурс торможения. Чем больше вы тормозите, тем больше производите тепла, которое надо как-то отводить от обода. Колесо велосипеда не рассчитано на большой нагрев, который может повредить камеру, и колесо может просто "стрельнуть". На тандемах используют разные тормоза: ободные, дисковые, барабанные, втулочные. Три и более трёх тормозов обычны для тандемов. Производители сильно озадачены тем, как эффективно остановить движущуюся массу в 160 -190 кг, которую имеют два велотуриста на снаряженном тандеме. Многие рекомендуют устанавливать на тандемах громкие сигналы и не тормозить, когда можно просто объехать препятствие. 

Тандем — команда из двоих

Казалось бы, чем еще можно заниматься на велосипеде тандеме, кроме педалирования. Бывалые «тандемщики» утверждают, что возможность делить обязанности велосипедиста напополам это большой плюс. Особенно в туристических поездках или велопоходах. Функция капитана, как писалось выше, заключается в управлении и обзоре дороги – его смело можно назвать штурманом. Второй человек – кормовой – также должен быть полноправным участником движения, а не обузой или многострадальным рабом капитана. Напарник всегда может дать информацию по дорожной обстановке и о догоняющих машинах, порекомендовать «взять вправо» для безопасного разъезда с грузовиком, показывать повороты, помогать притормаживать, следить за перевозимым грузом, отвечать за «водопой» и, в конце концов, фотографировать окружающую местность. «Капитану» езда на тандеме кажется плавной и мягкой. На кочках ему нет необходимости привставать на педалях для амортизации. А вот, если вам говорят, что на тандеме трясёт и болтает – значит вы говорите с «напарником», который сидит сзади. Он не имеет возможности заранее подготовиться к преодолению очередной кочки или ямы, и воспринимает дорожные ухабы всем телом. Да и кому это может понравиться? Да, впереди меньше трясёт, как и в самолёте. Поэтому, «капитан» должен вовремя подавать сигнал, например, "Хоп!", предупреждая напарника об очередном ухабе. Капитан также должен иметь опыт, мужской характер, трезво оценивать ситуации на дороге (транспорт, препятствия, состояние дороги) и обладать приличной физической подготовкой.

Тандем превратит напарника-новичка в крутого велобайкера

Это правда. Ведь часто бывает, когда подруга, жена или дочь боятся ездить самостоятельно на одиночном велосипеде, а вот в паре с опытным «капитаном» они проедут где угодно. Тандем великолепно уравнивает людей разных возможностей, разного физического и морального уровня. Есть случаи, когда человек со слабым зрением с огромным азартом крутит педали на тандеме, сидя сзади. Случалось, на тандем сажали ребёнка, у которого ноги были покалечены в аварии, и тандем был замечательным тренажёром для реабилитации. Бытует мнение, что если жених и невеста проедут на тандеме сложный маршрут в течение одного-двух дней в туристической поездке и останутся друзьями, то очень велика вероятность того, что их совместная жизнь будет долгой и счастливой. И наоборот, разругавшейся молодой паре на тандеме, лучше не связывать себя брачными узами. Ведь тандем – это сильнейший способ проверки на психологическую совместимость. Это надёжный метод сблизить людей, растопить ледок отчуждённости, свойственный малознакомым людям. Всё живое тяготеет к образованию пар. И реальный инструмент сближения людей внутри пары – это езда на тандеме. Теперь «напарник» не отстанет, а «капитан» не будет с раздражением оглядываться и притормаживать, как это бывает, когда они едут порознь. В местах отдыха – турбазы, пансионаты, курорты – тандем может помочь ненавязчиво познакомить и сблизить людей, а также совместно изучить окрестности.

Тандем — один на тысячу обычных велосипедов

Если вы будете ездить на тандеме, то автоматически присоединитесь к избранному меньшинству. Ведь только около 1000 тандемов в год продают в таких странах как Германия, Франция, США. В то же время соло-велосипедов продают около миллиона штук в год. Зная это, вы поймёте, что на тандеме вы стали одним из членов небольшого эксклюзивного сообщества. Очень немногие серьёзные велосипедисты могут примириться с тем, что тандем будет их единственным велосипедом. Ведь для тандема нужны двое! Если вас не двое, если второй заболел, занят или уехал на некоторое время, – то вам придется остаться дома и ждать с моря погоды. Поэтому, тандем должен быть вторым вашим велосипедом, любимым, но вторым велосипедом. Впрочем, бывают и тандемы-трансформеры, которые можно преобразовать в одноместный велосипед.

Колёса у тандема

Сегодня, велосипеды тандемы использует стандартные прочные колёса. Раньше для сборки колеса тандема использовали 48 и более спиц. Считалось, что только такое количество спиц обеспечит прочность колеса. Или использовали утолщённые спицы и даже колёса от мопеда! Сегодня, после нескольких лет испытаний горных тандемов, выяснилось, что современные колёса горного одноместного велосипеда вполне выдерживают нагрузки при езде на тандеме. Но всё же надо выбирать наиболее прочные модели колёс, у которых обод, спицы и ниппеля показали себя с наилучшей стороны.

Тандем использует разные режимы педалирования

На тандеме можно задать режим, когда передний и задний шатуны одновременно проходят мёртвые точки. А можно соединить цепью педальные приводы так, что прохождение мёртвых точек будет в разное время. 1-й вариант удобнее при старте и быстром педалировании. Режим с угловым сдвигом между положением шатунов до 90 градусов делает педалирование более мягким, особенно при езде в гору, т.к. мёртвые точки проходят теперь не одновременно, и цепь при этом меньше изнашивается. Но начинать движение будет труднее, поскольку при старте есть момент, когда велосипедисты стоят одной ногой на педали, а другой опираются о землю, делая первоначальные несколько толчков. Цепь, соединяющая педальные звёзды, можно располагать слева или справа. Очень редко, когда цепь идёт от передних педалей до звёзд заднего колеса. При таком варианте цепь меньше изнашивается.

Разные рамы

Как и соло велосипеды, тандемы бывают с закрытой, открытой и полузакрытой рамой. Самые прочные, естественно рамы закрытые, но и садиться при начале движения на такой тандем трудно. Легче переносить ногу через полностью открытую раму, но уж очень сильно она прогибается под велосипедистами, особенно на неровной дороге. Оптимально иметь полуоткрытую раму, если у вас не слишком агрессивный стиль езды. Два подготовленных велотуриста, безусловно выберут тандем с закрытой рамой, чтобы не отказать себе в удовольствии при случае оторваться от своих друзей в скоростном спуске по грунтовке. Средняя труба закрытых рам проходит наклонно через обе секции рамы тандема. Одни считают, что это принципиально влияет на прочность рамы, другие считают, что все конфигурации рам примерно равнопрочны. Иногда тандем делают на трёх колёсах, чтобы уменьшить нагрузку на колёса и иметь возможность разъединять такой тандем с получением двух одиночных велосипедов. Но практика показывает, что недостаточная жёсткость шарнирного соединения рам таких тандемов и неустойчивость их на ходу с раскачиванием велосипедистов в разные стороны перечёркивают все привлекательные достоинства 3-колёсных тандемов.

Цены

Для людей, которые ищут для себя уникальный велосипед, тандем – это яркий пример эксклюзивности и незаурядности. Цены на тандемы колеблются от 300 долларов и выше. Ведь, как говорится, совершенству нет предела. Если катание на тандеме будет ограничиваться парком или турбазой, то и недорогой бюджетный вариант может порадовать любого новичка. Требовательные, нуждающиеся в качестве велолюбители не станут экономить. Ставя перед собой серьезные туристические цели, стоит подготовить для продавцов не менее 1000 долларов. Цена неудержимо рвётся вверх по мере улучшения качества тандема, достигая $3000-4000 и выше. Последним ценам соответствуют лёгкие, прочные, красивые и безотказные тандемы. Новичок в использовании тандема будет шокирован ценами: $1500 – Фишер Джемини (Fisher Gemini), $2500 – Ибис Кузин IT (Ibis Cousin IT), $3400 – Ritchey Skyliner, Сannondale, но опытный ездок, знающий тандемы, заплатит эту цену и будет доволен. Может быть, это и не дешево, но ведь расходы также можно поделить на двоих! 

Говорят, что здоровье не продаётся: "Было бы здоровье – остальное купишь". Это верно, но чтобы здоровье было, в его поддержку, в профилактику нужно вкладывать деньги. Как это ни странно и грустно, но большинство людей вкладывают деньги лишь в лекарства. Говоря о укреплении здоровья, многие имеют ввиду, например, тренажёрные залы. Это, конечно, здорово. Но представьте себе, что вы занимаетесь на тренажёре на открытой солнечной поляне, на свежем воздухе. Такую возможность дают велосипеды – одиночный, или тандем, для тех кто предпочитает заниматься с компаньоном.