Le Tour de France: вчера, сегодня, завтра ^Featured

Велогонка «Тур де Франс» изначально была учреждена как рекламный проект газеты L’Auto (предок нынешнего L'Équipe), его редактором и соучредителем Анри Дегранжем. Этот проект был призван конкурировать с велогонкой Париж-Брест (спонсируемой газетой Le Petit Journal) и велогонкой Бордо-Париж. Идея создания «французской петли» принадлежит журналисту L’Auto Гео Лефевру, с которым Анри Дегранж обедал в парижском кафе Café de Madrid 20 ноября 1902 года. Растущая популярность гонки «Le Tour de France» стала большим успехом и для газеты L’Auto, число подписчиков которой выросло в 1903 году с 25 тысяч (до Тура) до 65 тысяч — после Тура. А в 1908 году число подписчиков газеты перевалило за 250 тысяч. Во время «Тур де Франс» 1923 года продавалось 500 тысяч копий газеты в день. Рекордный тираж газеты был достигнут во время проведения «Тур де Франс» 1933 года — 854 тысячи копий в день.

Сам Анри Дегранж никогда не принимал участия в гонке, ставшей его детищем. Но за 10 лет до появления "Тура" он установил первый рекорд, проехав за час 35,325 км. В благодарность за роскошный подарок спортивному миру на вершине Галибье в Пиренеях установлен памятник учредителю "Большой петли".

Тур, который проводится во Франции и в близлежащем зарубежье, проходит ежегодно в течение трёх недель в июле. Только во время Первой и Второй мировой войны тур был отменён. Велогонку проводит фирма Amaury Sport Organisation, которая также организует Ралли Дакар. «Тур де Франс» состоит из 21 этапа: Каждый этап длится один день. Каждый гонщик должен закончить этап, чтобы его время было зарегистрировано и накоплено.

Полная длина гонки — между 3000 и 4000 км (маршруты и протяжённость этапов каждый год изменяются). Победителем всего Тура становится тот гонщик, суммарное время всех этапов которого является наименьшим среди всех участников. Возможно выиграть весь Тур, не выигрывая ни одного этапа (Грег Лемонд и Альберто Контадор сделали это в 1990 году и 2010 году соответственно). Победа на этапе Тура считается большим достижением велогонщика, независимо от итогового положения гонщика в генерале.

С 1984 года проводится Tour de France для женщин, называемый ещё La Grande Boucle Féminine Internationale или просто Le Tour Féminin. Tour de France является, безусловно, самым престижным из всех велосипедных соревнований в мире. В то время, как другие два европейские гранд-тура (Vuelta и Giro d'Italia) известны в Европе и привлекают много профессиональных велосипедистов, они относительно неизвестны вне континента. Tour de France, напротив, долгое время является именем, известным едва ли не каждой семье на земном шаре. Tour de France - это также крупнейшее по числу зрителей спортивное событие в мире.

Что представлял собой самый первый Тур? 60 велогонщиков, которые состязались на шести этапах между крупнейшими городами Франции – участников принимали Париж, Лион, Марсель, Тулуза, Бордо и Нант. Но сразу – весьма приличная даже по нынешним меркам дистанция в 2428 км. Немудрено, что велосипедисты прошли ее со средней скоростью «всего» в 25,5 км в час (впрочем, для начала прошлого века и это было достижением, ведь надо учесть и возможности техники тех лет, и дорожные условия, и, наконец, дистанцию каждого этапа, а это в среднем более 400 км пути). И хотя выиграл самый первый этап первого Тура и саму гонку француз Морис Гэрин (простой трубочист по профессии), иностранцы не были просто свидетелями его триумфа. Швейцарец Шарль Лизер также отметился победой на этапе – ему лучше других удалась дистанция между Тулузой и Бордо. И его усилия организаторы оценили по достоинству, вручив часть денежного приза, который уже в самой первой гонке был определен весьма приличной по тем временам суммой в 20 тыс. франков. Для сравнения, Tour de France-2005 протяжённостью 3608 км Лэнс Армстронг преодолел за 86h15’02" со средней скоростью 41,654 км/час. Денежный приз за победу в Туре превысил 4,5 млн. долларов.

В настоящее время в Туре участвуют профессиональные команды, поддержанные коммерческими спонсорами, но изначально Тур задумывался как гонка одиночек (каждый сам за себя), работа команды на своего лидера первоначально была жестоко осуждена Анри Дегранжем. И только, когда в 1920-х годах стало ясно, что в одиночку Тур выиграть нельзя (едва ли не треть всех участников доезжала до конца Тура), было принято решение сделать гонку командной (команда состояла из спортсменов одной страны). Коммерческие велокоманды появились на Туре только в конце 1960-х.

Большинство этапов Тура проводится во Франции, хотя некоторые этапы проводятся в соседних с Францией странах: Италии, Испании, Швейцарии, Бельгии, Люксембурге и Германии. Были прецеденты, когда этапы проводились не только в континентальной части Старого Света, но и за морем, хотя и недалеким, - на Британских островах (посещённые в 1974 и 1994 годах) и в Нидерландах. Три недели гонки обычно включают два дня отдыха, которые иногда используются, чтобы перевозить гонщиков на длинные расстояния между этапами.

В последние годы  первому этапу предшествовали короткие индивидуальные гонки на время (1 - 15 км), называемые прологами, или полуэтапами. Это положение было пересмотрено в 2005 году, когда решили, что пролог будет заменён длинной разделкой. Традиционный финиш Тура находится в Париже на Елисейских полях. В течение Тура различные этапы имеют различный профиль и спецификацию (горные этапы, разделки, индивидуальные и командные, спринтерские равнинные этапы). Победитель Тура должен обладать универсальностью - одинаково хорошо ехать в гору и иметь хороший индивидуальный ход. Хотя, бывают и исключения: ныне покойный Марко Пантани (Marco Pantani), победитель Тура в 1998 году, великий горняк, был не очень силён в разделке.

Самые известные горы Тура - это вершины hors-categorie (пики, где трудность восхождения - вне классификации), Col du Tourmalet, Mont Ventoux, Col du Galibier, Hautacam и Alpe d'Huez. Именно на этих вершинах, по сути, и выигрывается Тур.

Директора «Тур де Франс»:

1903 - 1939 - Анри Дегранж (Henri Desgrange)

1947 - 1961 - Жак Годде (Jacques Goddet)

1962 - 1986 - Жак Годде (Jacques Goddet) и Феликс Левитан (Felix Levitan)

1987 - Жан-Франсуа Наке-Радиге (Jean-François Naquet-Radiguet)

1988 - Жан-Пьер Курколь (Jean-Pierre Courcol)

1989 - по 27 октября 2005 - Жан-Мари Леблан (Jean-Marie Leblanc)

с 27 октября 2005 - по настоящее время - Кристиан Прудом (Christian Prudhomme)

Призовые майки

Желтая майка символизирует лидера Tour de France. Жёлтую майку носит лидер Тура по времени, она является самой дорогой среди всех призовых маек. Цвет жёлтой майки лидера был первоначально связан с газетой, которая спонсировала Тур (газета имела жёлтые страницы). Желтую майку на протяжении всех этапов гонки от старта до финиша носили только три человека: итальянец Оттавио Боттеккиа (1924), люксембуржец Николас Франц (1928) и бельгиец Роман Маэс (1935).

Зелёной майкой награждается гонщик, имеющий наибольшее количество очков в спринтерском зачёте. На финише каждого этапа начисляются спринтерские очки. Число очков для каждого места изменяется в зависимости от типа этапа - равнинные этапы дают победителю 35 очков, 2-е место - 30 очков, затем 30,26,24,22,20 и далее на одно очко уменьшается до 25-го места, за которое начисляется 1 очко; холмистые этапы дают победителю 25 очков, затем 22,20,18,17,15 и далее на одно очко уменьшается вплоть 20-го места, за которое начисляется 1 очко; горные этапы дают победителю 20 очков, затем 17,15,13,12,10 и далее на очко уменьшается вплоть до 15-го места, за которое начисляется 1 очко. Это делается потому, что чем более гористый этап, тем менее вероятен групповой спринт. Спринтерские очки начисляются и за этапы с раздельным стартом: победитель получает 15 очков, затем 12,10,8,6,5,4,3,2,1 очко за 10-е место. Дополнительные очки доступны на промежуточных спринтерских финишах: награждаются первые три гонщика, соответственно 6 очков за первое, 4 очка за второе и 2 очка за третье место. Немецкий спринтер Эрик Цабель (Erik Zabel) выигрывал зелёную майку с 1996 года по 2001 года (т.е. 6 раз), что является абсолютным рекордом на Туре.

Белую майку в красный горох носит "горный король" Тура. Майка "горного короля" по-французски называется maillot à pois rouges, что буквально можно перевести как "майка в красный горошек". Все горы на Туре разделены на категории: от 1-ой до 4-ой. Разделение гор на категории происходит по критериям: крутизна горы, длина подъёма, перепад высот между подножием и вершиной. Пятая категория, названная Hors categorie (вне категории) сформирована горами, еще более трудными чем горы первой категории. В 2004 году, система выигрыша горных очков претерпела изменение: за взятие горы 4 категории победителю начисляют 3 очка, за второе место - 2 очка, за третье место - 1 очко, в то время как, за взятие горы Hors categorie начисляется 20 очков, очки получают лучшие десять гонщиков. Дополнительно в 2004 году было введено правило, согласно которому очки, выигранные на заключительном подъеме дня, могут быть удвоены, если этот подъём был по крайней мере 2-ой категории сложности.

Хотя звание "горного короля" разыгрывается с 1933 года, отличительная майка была введена только в 1975 году. Цвета майки были предложены тогдашним спонсором Тура, шоколадом Poulain Chocolate, и соответствовали популярному продукту. Два гонщика выигрывали майку "горного короля " шесть раз: Федерико Баамонтес (Federico Bahamontes), Испания в 1954, 1958, 1959, 1962, 1963, 1964 годах; и Люсьен Ван Эмп (Lucien Van Impe), Бельгия в 1971, 1972, 1975, 1977, 1981, 1983 годах; в то время как Ришар Виранк (Richard Virenque), Франция, завоевал свою рекордную седьмую майку в 2004 году (1994, 1995, 1996, 1997, 1999, 2003, 2004).

Белую майку носит лучший молодой гонщик (моложе 25 лет на 1 января того года, в котором проходит гонка). 

Две младшие классификации - это белая майка лучшего молодого гонщика, а также майка самого боевого (атакующего) гонщика, которая вручается за "поддержание духа борьбы". Каждый день судьи подсчитывают количество очков гонщиков, которые больше всего были в отрывах. Гонщик с большим количеством очков получает белый-на-красном (вместо черного-на-белом) идентификационный номер. 

Наконец, существует и командная классификация. Для этой классификации  складывается время первых трех гонщиков от каждой команды после каждого этапа. Тур в настоящее время имеет 21 команду, по 9 гонщиков в каждой. Команды спонсируются одной или несколькими компаниями. Командная классификация не связана с каким-нибудь специфическим цветом майки.

История призовых маек

Раньше для спринтеров разыгрывалась, помимо зелёной, ещё и красная майка. Очки в этой номинации начислялись за первые три места на промежуточных спринтерских финишах в течение этапа (основной финиш этапа не учитывался в номинации красной майки). Очки и бонификационые секунды, полученные на промежуточных спринтах, также шли в зачёт зелёной майки и зачёт общей классификации. Красная майка была отменена в 1989 году.

Также раньше на Туре существовала "комбинированная майка", классификация которой была основана на системе очков, которые учитывали положение гонщика в классификациях жёлтой, зелёной, красной и белой в красный горох майки. Система подсчёта очков в "комбинированной классификации" была очень сложна, отчего возникала большая путаница в подсчётах. "Комбинированная майка" также была отменена в 1989 году.

Легендарные этапы

С 1975 года , заключительный этап Тура проводится в Париже, на Елисейских полях. Трасса этого этапа изобилует многочисленными поворотами, гонщики преодолевают несколько раз круговую дистанцию, вдоль улиц располагаются огромные толпы зрителей. Тур Хусхофд - победитель парижского этапа ТдФ-2006 Этот этап обычно не сильно влияет на распределение в генеральной классификации (особенно первой десятки), т.к. является равнинным, здесь бал правят спринтеры. Хотя в истории парижского этапа бывали и исключения. В 1987 году Стивен Рош перед заключительным этапом на 40 секунд опережал Педро Дельгадо в генерале. На финише парижского этапа Дельгадо удалось разорвать пелотон на две части, первая часть(в ней ехал Дельгадо) опережала вторую часть (в ней ехал Рош) на 1 минуту с небольшим. Но на последних метрах дистанции Рошу невероятными усилиями удалось настигнуть Дельгадо. Рош таким образом выиграл Тур. Эта победа была одной из самых ярких за всю историю Тура.

Другой легендарный этап Тура - горный этап с финишем на горе высшей категории сложности Alpe d'Huez. В 2004 году в виде эксперимента на Alpe d'Huez была проведена гонка с раздельным стартом. Подъём на Alpe d'Huez (ещё и в одиночку) оказался настолько сложным, что многие гонщики сходили с дистанции или проигрывали победителю колоссальное время. Ещё один эпический подъём Тура - подъем Mont Ventoux. По мнению многих участников он является самым трудным подъемом на Туре из-за резких изменений природных условий (на вершине нулевая температура и очень разреженный воздух).

Культурные традиции Тура

Тур очень популярен и важен во Франции не только как спортивное событие. Французы считают его национальной гордостью. Любой французский гонщик, который выиграл Тур, становится объектом общественного обожания на родине. Французы любят повторять, что гонщик, который носил жёлтую майку хотя бы один день, никогда не останется голодным во Франции, его совершенно бесплатно накормят в любом кафе или ресторане.

Миллионы зрителей ежегодно путешествуют наравне с гонщиками по этапам Тура (естественно не на велосипеде, а на своём автомобиле), некоторые из них располагаются на трассе этапа за неделю до него, чтобы получить лучшие виды на гонку. В часы перед проездом гонщиков на трассе царит атмосфера всеобщего праздника. Каждый велолюбитель может утром, до проезда гонщиков, проехать трассу этапа. Днём по трассе этапа проезжает кавалькада рекламных транспортных средств, техничек, болельщики стоят вдоль дорог с плакатами своих кумиров, играет музыка... 

У гонщиков, как и в любом другом виде спорта, существует неписанный кодекс чести. Всякий раз, когда это возможно, гонщику предоставляется право вести пелотон, если трасса этапа проходит через его родные места или  у него день рождения. Очень часто в День взятия Бастилии французские гонщики выигрывают этапы Тура. Если у одного из лидеров Тура произошла какая-нибудь механическая поломка, прокол колеса или падение, то его соперники по генеральной классификации не атакуют до устранения поломки велосипедистом и возвращения его в пелотон. На заключительном этапе в Париже гонщики первой десятки не предпринимают никаких атак на позиции лидера Тура, давая ему один заключительный день, чтобы погреться в лучах славы.

Lanterne rouge - это гонщик, который занимает последнее место в общей классификации. Этот гонщик может может быть третьесортным грегари, но он вызывает симпатию французской публики, что является очень престижным. Lanterne rouge получает денежный приз, своеобразный приз зрительских симпатий, даже если между ним и предпоследним гонщиком Тура всего одна секунда в генерале. В прошлом много гонщиков  пыталось занять последнее место искусственными средствами.

О популярности Тура

В чём секрет привлекательности Тура? По традиции победитель этапа Джиро д'Италия целует девушек, вручающих ему цветы на подиуме дважды, а победитель этапа Тур де Франс - трижды. Может, в этом? А 5-кратный победитель Большой петли Эдди Меркс так формулирует секрет успеха в этой гонке: "В ней выигрывает тот, кто способен дольше других терпеть страдания, связанные с этой дорогой". Оснований не верить бельгийцу нет. И стоит процитировать в заключение высказывание известного журналиста и писателя Антуана Блондена, объясняющее суть столетней веломногодневки: "Стать победителем в Тур де Франс - значит стать легендой и приблизиться к бессмертию".

«Тур де Франс» — ретроспектива: