С клюшкой на коне

Вспоминаем лучшие моменты, читаем историю игры и комментарии нынешних спортсменов в велосипедном журнале «Provelo» (Выпуск №8 (40) 2013).

С КЛЮШКОЙ НА КОНЕ

Текст: Елена КОЛОСЕНЦЕВА

Существует легенда о том, что байк-поло изобрел человек, одинаково любящий велоспорт и поло на лошадях. Не желая выбирать между двумя хобби, чудак решил их совместить и стал прародителем нового вида спорта, по которому сейчас проводятся чемпионаты мира и Европы. В последнее время интерес к этой игре появился и у российских любителей велосипеда.

На самом деле идея заменить лошадь на «железного коня» пришла в голову одному ирландскому велогонщику в 90-е годы позапрошлого века. Увлекающийся журналистикой спортсмен опубликовал статью о двухколесной игре в национальном велосипедном журнале, чем привлек к этому новоиспеченному виду всеобщее внимание. Не желая отставать от соседей, клюшки взяли в руки французские и американские любители педального транспорта. Дело так быстро пошло в гору, что в 1908 году велополо продемонстрировали на Олимпийских играх в Лондоне. Сравняться статусом с обычным поло двухколесному аналогу помешала сначала Первая, а затем Вторая мировая война. О развлечениях забыли, а развитие экстравагантной игры откатилось на несколько лет назад. Подхватили едва дышавший спорт французы, а затем сообщества любителей погонять мяч в траве на велосипеде появились в Великобритании, США… и Индии. Итоги первого чемпионата мира по велополо 1996 года подтвердили, что индийцы, завоевавшие медали высшего достоинства, умеют отлично управлять не только лошадьми и слонами, но и байками.

Новый виток развития велополо пришелся на конец XX века. Если до этого турниры проводили исключительно на траве, то в 1999 году американские велокурьеры впервые устроили игру на асфальте. Так родилось hardcourt bikepolo (от англ. hard — «жесткий» и court — «корт»), называемое иногда «урбанистическим» и за 10 лет ставшее популярным во всем мире. Закономерно, что первый чемпионат Европы провели в 2009-м на родине травяного байкполо — в Великобритании, а первенство планеты в том же году организовали в Финляндии. Сейчас существуют несколько профессиональных лиг велосипедистов с клюшкой и мячом, среди которых есть женская Ladies Army. Самым же популярным остается европейское сообщество League of bike polo. Если в начале 2000-х в нем насчитывалось 30 – 40 команд, то сейчас — порядка 400. «В основном это страны Европы и Северной Америки, но есть группы из Китая, Австралии, Бразилии, а еще одна отмечена в Тихом океане. В Гонолулу как-то наведались европейские спортсмены, пару раз проехались с клюшками и заразили игрой местных жителей», — рассказывает любитель байк-поло из Курска Сергей Малыхин. В России пока три города в которых существуют команды — Курск, Москва и Псков. К трем обозначенным на карте League of bike polo можно добавить Петрозаводск, Воронеж и Волгоград. «Сначала мы начали кататься на велосипедах с фиксированной передачей, затем познакомились с такими же любителями «синглспидов» за границей и узнали про велополо», — вспоминает Владислав Кондратьев из Пскова, где первую игру на колесах провели два года назад. Сейчас их команда чуть ли не единственная в России, в которой играют девушки, причем, по словам Владислава, не хуже, чем мужчины.

Количество игроков по правилам игры в поло на байках менялось на протяжении всего времени ее существования. Сначала на траве было четыре спортсмена, затем их количество увеличилось до восьми, потом опять сократилось вдвое, наконец сейчас по правилам League of bike polo игроков должно быть трое с каждой стороны. Причем неважно, будет ли кто-то из них стоять у ворот или же все играют в поле, площадь которого, к слову, тоже может варьироваться. В классическом варианте его размеры — 20 на 40 метров. Но так как игра в основном уличная, то для соревнований подходят свободные автомобильные парковки, баскетбольные площадки, хоккейные коробки и теннисные корты — все в идеале должно быть с бортами. Если на противоположных сторонах нет ворот, энтузиасты предлагают установить на расстоянии длины велосипеда обычные бутылки. Мячи не должны быть больше 67 мм, а их вес — 70 г. «Похожими играют в хоккей на траве, — объясняет Сергей Малыхин. — Конечно, можно достать специальные для байк-поло — с логотипом, но не стоит на них тратить деньги: они ничем не отличаются от хоккейных, а рисунок стирается через пару матчей». Россияне клюшки делают своими руками: ручки из легких лыжных палок и наконечники из водопроводных или газовых труб — чтобы не растрачиваться, потому что оборудование приходится менять часто: клюшки — расходный материал.

С выбором велосипеда для поло дело обстоит куда сложнее. С одной стороны, идеален «фикс»: легкий, без лишних элементов, с возможностью затормозить усилием ног, а значит, с определенной свободой рук. Его преимущества давно оценили спортсмены из Москвы, Пскова и Волгограда. «Мы покупаем «фиксы» испанской фирмы Polo&Bike и немного их переделываем: снимаем задний тормоз и меняем заводскую звездочку на более оборотистую, чтобы быстрее набирать скорость», — пояснил руководитель волгоградской команды Polo&Bike Михаил Соломонов. С другой стороны, не каждому удобно ездить на «фиксах», потому, считают куряне, для поло вполне подойдет любой велосипед, в том числе маунтинбайк. Главное — не забыть установить перед игрой самую низкую передачу. Если играете часто, то знатоки рекомендуют сделать оба рычага тормозов на одной стороне руля, а еще взять колесо с 48 спицами или вставить в него пластиковый диск, который предохранит детали от удара мячом или клюшкой.

Правила игры просты: надо забить пять мячей в ворота соперника. Если же команды не укладываются в 10 минут, то побеждает та, что больше отметилась в воротах. Гол засчитывается только при попадании по мячу молоточком, то есть при ударе шот (shot). Боком клюшки (удар называется шафл — shuffle), а также элементами велосипеда можно делать лишь передачу. Еще одно условие: при касании земли игроку необходимо дотронуться клюшкой до обозначенного места. Это может быть борт или подвешенное в углу ведро.

В России первые более-менее серьезные турниры по велополо прошли только этим летом. Сначала команды из пяти российских городов встретились 13 июля на Moscow Сity Games у стадиона «Лужники», затем на следующий день пересеклись на спортивном празднике в парке Горького, где главным организатором соревнований выступила велокурьерская служба доставки Big City Bike. Пробить гол в ворота соперника предложили случайным прохожим. «Когда смотрел со стороны, то казалось, что игра очень простая, и я не понимал, почему никто не может попасть по мячу. Лишь попробовав сам, понял, насколько это сложно. Байк-поло — отличная физическая тренировка для тела и неслабое упражнение для вестибулярного аппарата», — резюмировал Марк Ващенко.

В планах у российских любителей велополо — проведение большого числа межгородских соревнований, а также участие в следующем году в чемпионате Европы. «В этот раз не получилось поехать в Краков, где проходил турнир, хотя мы были приглашены вместе с курянами», — огорчался Михаил Соломонов. Пока же потренироваться в поло на «железном коне» можно в ближайшем зарубежье — соревнования проходят в Харькове и Киеве. «Очень полезная практика. Однажды на hardcourt bike polo в украинской столице мы вчистую продули опытным полякам, которые гоняют мяч уже около пяти лет», — вспоминал Сергей Малыхин, представитель одной из самых сильных российских команд по поло на колесах. В интервью Provelo он также рассказал, что не все готовы поставить между словами «спорт» и «байк-поло» знак равенства. Так, директор школы, во дворе которой стоит хоккейная площадка, где тренируются куряне, потихоньку выживает спортсменов. Те же не расстраиваются и проводят своими силами турниры, приглашая коллег по клюшке из других городов. За их анонсами можно следить на страничке в интернете, а также просматривать информацию на сайте их коллег из Волгограда.

Источник: letsbikeit.ru