Велосложение: путеводитель по велосипедам, которые складываются

И правда: фиксы, городские ретробайки и круизеры выглядят довольно эстетично, да и преодолевать на них долгие расстояния будет удобней. С другой стороны, фолдер (так еще называют складные велосипеды) выгодно отличается от своих стандартных собратьев компактностью хранения и портативностью. Этой статьей хотелось бы разрушить представление о складном велосипеде как о подростковой забаве и рассказать о том, что это действительно удобно и красиво.

История складных велосипедов

1878 год

Изобретателем первого портативного велосипеда считается англичанин Уилльям Гроут. У его пенни-фартинга 1878 года было складное переднее колесо и разборная рама, а для переноски был предусмотрен специальный чехол.

 

Схема складного пенни-фартинга У. Гроута. Название «пенни-фартинг» описывает соразмерность колес — монета пенни была намного больше фартинга. У этого экземпляра переднее складное колесо состояло из четырех секций.

1887 год

Изобретателем, первым запатентовавшим складной велосипед, стал американец Эммит Дж. Латта. Его патент датируется 1887 годом.

  

В документе было сказано: «Целью настоящего изобретения является создание машины, которая была бы безопасной, мощной, более простой в обслуживании и управлении, чем те машины, которые эксплуатируются в настоящее время. Данная машина устроена таким образом, что ее можно сложить, когда она не используется, — это позволит не занимать много места для хранения и облегчит ее транспортировку». Латта продал этот патент компании Pope Manufacturing, которые выпускали велосипеды под брендом Columbia. Однако неизвестно, вышел ли когда-либо на рынок этот велосипед, так как ни одного экземпляра до наших дней не дошло. 

1894 год

Еще одним изобретателем, запатентовавшим складной велосипед, стал американец Майкл Б. Райан в 1894 году.

  

Выдержка из его патента гласит: «Принципиальная цель моего изобретения заключается в производстве велосипеда, сконструированного так, чтобы его можно было легко сложить, и он будет занимать меньше места в длину, когда не используется или же при транспортировке». 

1895 год

Первый складной велосипед-тандем, вероятно, был изобретен Жюльеном Саймоном и Виктором Дюссо из Парижа. В своей заявке на патент от 1895 года они описали, как обычные складные велосипеды могут быть преобразованы в тандем при помощи соединительных деталей.

Немало исторических текстов вводят в заблуждение, утверждая, что французские военные изобрели первый складной велосипед. В частности, в них называется имя французского офицера по имени Капитан Жерар, который вместе с промышленником Шарлем Морелем запатентовал свою конструкцию велосипеда и запустил производство в 1895 году. Это был успех: в октябре 1895 г. его магазин был открыт в Париже, а вскоре французские военные взяли велосипед на вооружение. Заказы на диковинную амуницию поступили от русской и румынской армии.

 

1. Нижние чины пехотных войск, назначенные для службы, на самокатах, 1892 год, Россия. 2. «Велосипед капитана Жерара» стал первым складным велосипедом, выпущенным большим тиражом. 3. Военнослужащие самокатной части с велосипедами Peugeot. Такие велосипеды были на вооружении самокатных подразделений русской армии. В сложенном состоянии могли переноситься за спиной самокатчика на ремнях.

Капитан Жерар был лицом марки, тогда как отцом идеи и инвестором выступал Шарль Морель. Через некоторое время Капитан начал судиться из-за нечестного, по его мнению, распределения доходов. Суды привели к ссоре и разрыву партнерства. Патент на складной велосипед в итоге был продан консорциуму Peugeot Michelin и французской армии. Они принялись за производство велосипедов в 1899 году. Складной велосипед впервые появился в каталоге продаж Peugeot в 1899-м. 

1896 год

Складной велосипед марки Faun был произведен в Англии в 1896 году. Помимо складывающейся рамы, у него также складывался и руль. Новшество придумал Уильям Кроу, который и запатентовал его в 1899-м.

Уильям Кроу внес дополнения в конструкцию руля. Его складной велосипед стал первым, где тормозная система была объединена со складывающей системой. 

1897 год 

The Dwyer Folding Bicycle — складной велосипед американского происхождения, который вышел в 1897 году в двух вариантах: для мужчин и женщин.

1. Велосипед Dwyer с «мужской» рамой. 2. Велосипед Dwyer с «женской» версией рамы — практически точная копия велосипеда Faun. 3. Солдат американской армии демонстрирует складной велосипед Dwyer в журнале Scientific American от 13 марта 1897 года.  

1890 год

В конце 1890-х во многих других странах появились производители складных велосипедов военного назначения: Styria (Австрия), BSA, Dursley-Pedersen (Англия), Seidel & Naumann (Германия), Fongers, Burgers (Голландия), Bianchi (Италия), Katakura (Япония) и другие.  Наиболее широко стали известны военные складные велосипеды английской компании BSA (Birmingham Small Arms). В течение Первой и Второй мировой войны она произвела тысячи единиц портативных транспортных средств.

1. Burgers ENR Wagtendonk 1910 года выпуска. 2. Он же в сложенном виде. 3. Голландский компактный велосипед Fongers 1909 года имеет довольно актуальный дизайн на сегодняшний день. Однако в свое время он не отвечал военным требованиям и не сыскал популярности. 4. Bianchi Militare Brevettato использовался итальянскими стрелками Королевского пехотного полка в самых разных местах: от Альп до пустынь. 5. Элитный итальянский военный корпус, который использовал их, назывался Bersaglieri (велосипед конной пехоты). Эти бойцы пользовались уважением во всем мире. 

1899 год

В 1899-м капитан Т.Л. Фон Вагендонк изобрел по заказу голландской армии складной велосипед для использования в военных целях. Модель была изготовлена на велосипедном заводе Burgers ENR. Легендарный итальянский велосипедный производитель Bianchi также выпустил складную версию велосипеда — Militare Brevettato, которая хорошо зарекомендовала себя в бою. До Первой мировой войны Bianchi произвели около сорока пяти тысяч велосипедов. Они имели крепление для винтовки, пулемета или миномета.

1. Официально название первого складного велосипеда BSA звучало так: «Складная машина общего назначения». 2. Первые «складники» BSA использовались в начале Второй мировой, пока в 1942 году им на смену не пришли BSA Airborne. 3. Британский офицер со складным велосипедом BSA Airborne. 4. BSA Airborne — велосипед британских парашютистов 1942 года.

1903 год 

Dursley Pedersen Cantilever Gents 1903 года с его необычным дизайном оказался слишком дорогим, поэтому он так не был принят на вооружение: в то время как BSA можно было купить за три фунта, самый дешевый D-P стоил 17 фунтов — поездка на этом велосипеде стала привилегией богатых. А теперь эта модель является одним из самых желанных объектов для коллекционеров. 

1914 год

Первый военный складной велосипед в Российской Империи был изготовлен в Риге на фабрике велосипедов и автомобилей «Россiя» Александра Лейтнера. Велосипед выпускался с 1914-го по 1917-й по заказу русской армии и должен был отвечать ряду требований — быть легким, прочным, удобным в эксплуатации и ремонте, быстро складываться. По многим параметрам эта модель превосходила уже стоявший на вооружении французский велосипед «Пежо» капитана Жерара.

 

1939 год 

В 1939 году французский профессор физики А.Ж. Марселан совместно со своим коллегой Ж.Б. Перреном (нобелевским лауреатом по физике за 1926 год) разработал и запатентовал несколько моделей велосипедов с разборной рамой и складным рулем под маркой Le Petit Bi. Так одним из первых складной велосипед получил колеса небольшого диаметра. Идею быстро подхватили другие производителей, в частности, в Англии. В разгар Второй мировой войны американская компания Columbia выпустила первые складные велосипеды для десантуры США. Велосипед Compax, рама которого разбиралась на две части, впоследствии стал популярен и в гражданской жизни.

1. Le Petit Bi. 2. Схема устройства велосипеда Le Petit Bi из приложения к патенту 1939 года. 3. Французский художник-авангардист Ф. Пикабиа, который был дружен с физиками-изобретателями, на велосипеде Le Petit Bi, 1940 год. 4. Писатель и драматург Жан-Поль Сартр, который также дружил с упомянутыми выше Марселаном, Перреном и Пикабиа, на велосипеде Le Petit Bi. 5. Выдержка из статьи: «Морская пехота "Дяди Сэма" участвует в зрелищных испытаниях новой тактики — прыжках с парашютом вместе с велосипедом Compax от Columbia. Сложенный велосипед собирается в течение нескольких секунд, и боец уже готов к молниеносному маневру». 6. Гражданская версия велосипеда Compax.

1950–1960 

В 1950-е годы велосипеды потеряли популярность в связи с возросшим интересом к автомобилям и мотоциклам. Зато в 1960-е интерес к складным велосипедам снова возродился — во многом благодаря выходу модели от Moulton в 1962-м. Рама необычного вида с маленькими колесами вдохновила производителей складных велосипедов. 

1970-e 

В 1970-е изготовлением складных велосипедов занялись десятки производителей. Самой известной и популярной моделью десятилетия  стал Raleigh Twenty, производимый достаточно большим тиражом в Англии и Новой Зеландии с 1971 по 1984 год. Велосипед стал также известным благодаря трехскоростной планетарной втулке Sturmey-Archer.

Еще один английский культовый складной велосипед — Bickerton Portable, разработанный Гарри Бикертоном. У него была легкая алюминиевая рама, которая достаточно компактно складывалась, и велосипед можно было с легкостью переносить. Этой особенностью были обделены все предыдущие складные велосипеды — в большинстве своем они имели тяжелые стальные рамы. Велосипед стал значимым еще и потому, что им вдохновлялся Эндрю Ричи, создавая свой Brompton через несколько лет. 150 тысяч экземпляров Bickerton Portable было произведено с 1971 по 1991 год.

1970-е стали золотым веком складных велосипедов: французские Peugeot, Motobécane, Astra; итальянские Bianchi, Graziella, Formicone; австрийские Puch, Dusika; немецкие Falter, Hercules, Maxim, Staiger; голландские Gazelle, японский Bridgestone; бразильский Caloi и другие.

1. «Итальянец» Formicone с характерными чертами раннего BMX. 2. Довольно заурядный немецкий «складник» Staiger-Record из 1970-х. 3. Японский компакт Picnica от Bridgestone. 4. Реклама бразильского велосипеда Caloi 1972 года. 5. Реклама складного велосипеда Gazelle Kwikstep 1970-х годов.

Восточную Европу наводнили «складники» с U-образной рамой. Многие из этих рам копировали дизайн велосипеда Puch Pic-Nic. Бум складных велосипедов докатился и до СССР. Самым популярной моделью стала «Кама» — тяжелый складной велосипед с рамой без верхней перекладины и с 20-дюймовыми широкими колесами.

1. Puch Pic-Nic — прообраз многих велосипедов 1970-х. 2. Велосипед «Кама» — рисунок из рекламной брошюры. 3. «Кама» в игре GTA San Andreas добавляется при установке специального патча. 4. «Аист» минского завода «Мотовело» — конструктивно полная копия «Десны». 5. Велосипед «Десна».

1980-e

В 1980-е произошло несколько примечательных событий в истории складных велосипедов. Во-первых, в 1981 году Эндрю Ричи выпустил свой Brompton. 

Эндрю Ричи позирует со своим детищем — Brompton. Справа: первый прототип марки Brompton конструкцией напоминает французский Le Petit Bi конца 1930-х и Bickerton 1970-х. 

Затем, в 1982-м, доктор физических наук Дэвид Хон начал производство первой модели Dahon. Оба производителя сегодня занимают лидирующие позиции на рынке складных велосипедов.

Доктор Хон со первой моделью складного велосипеда, названного Da Bike. В 1982 году он и подумать не мог, что его компания захватит 60% мирового рынка складных велосипедов. Справа: Dahon-Mu, выпущенный лимитированным тиражом к 25-летнему юбилею компании.

В 1984 году в Лондоне выпускник курсов промышленного дизайна Марк Сандерс в качестве своей дипломной работы разрабатывает складной велосипед, ставший прототипом Strida, а в 1987-м запускается конвейер по его производству.  

Марк Сандерс и его Strida. Справа: велосипед Strida 5

Последнее время с бурным развитием в области компактных и энергоемких аккумуляторов набирают популярность фолдеры с электромотором, особенно в Азии. На велосипеде FreeGo, оборудованном литиево-полимерной батареей емкостью 17,5 А·ч, при полной зарядке можно проехать 65 километров, лишь слегка помогая движению педалями.

Как покупать складной велосипед

Прогулявшись до своего ближайшего магазина с велосипедами, вы найдете не более двух складных моделей. И вряд ли это будут «Бромптон» или «Дахон» — скорее всего вы обнаружите «Стелс» и «Форвард». Понравившуюся модель можно поискать в отечественных интернет-магазинах, но и там выбор не велик, а цены весьма завышены. Кроме того, если вы нашли нужный велосипед на сайте, не факт, что на данный момент он есть в наличии. Часто бывает, что его «вот-вот привезут в начале следующего месяца», а взамен вам предложат тот же «Форвард» или «Стелс». Обычно, интернет-магазины просто копируют каталоги производителей целиком, а привезут или не привезут что-то из него — уже отдельный вопрос. 

Можно и попытать счастье и попробовать заказать велосипед мечты на западном онлайн-магазине, тем более что в сложенном виде он должен поместиться в приемлемую посылку. 

Стоит посерфить Ebay (как американский .com, так и британский .co.uk). Доставка велосипедов worldwide (то есть по всему миру) там — редкость. Ее предлагают корейцы и китайцы, чтобы впарить свои фолдеры сомнительного происхождения. Обычно же у велосипедов в графе «Shipping» стоит пометка Pick up only или USA/UK Only. За негабаритную посылку вам придется отдавать минимум 100 долларов. Есть также вариант уговорить продавца на то, что вы сами организуете курьерскую доставку. То есть вы должны позвонить или написать в местные офисы DHL, EMS, Fedex, TNT, XDP-Express и объяснить ситуацию, что надо забрать такой-то груз из такого-то города и доставить его к вам. Но это всегда очень дорого для покупателя из СНГ и связано с большими таможенными расходами. Также можно получить груз через посредников вроде shipto.com и alfaparcel.com, которые выкупят товар, упакуют и переправят его по вашему адресу. Соответственно, им придется отдать еще 10–20% стоимости, не считая суммы за пересылку. Итого за 300-долларовый велосипед весом 12 килограммов придется переплатить около 170 долларов. 

10 современных складных велосипедов 

Brompton М3R, 700 £

Brompton — самый крупный британский производитель велосипедов, продукция которого стабильно занимает первые места во многих обзорах «складников». Названия его моделей состоят из двух букв и цифры между ними — они говорят о типе руля, количестве передач и прочих наворотах. Например, типовой код «М3R» говорит о классическом руле «M», трех скоростях и задней подвеске (Rack). У моделей с использованием титана добавляется «X» в конце.

Dahon Smooth Hound, 600 $

Dahon — крупнейший в мире производитель складных велосипедов, покрывавший в 2006 году две трети рынка. Штаб-квартира компании находится в Лос-Анджелесе, а заводы по сборке в Китае, Макао и Болгарии. Dahon предлагает широкую линейку от экономичных компактов с 16-дюймовыми колесами до полноразмерных складных горных и дорожных велосипедов. Пример на картинке — удачная стилизация фолдера под ретрошоссейник.

Moulton Double Pylon, около 6000 £

Moulton — «Роллс-Ройс» семейства компактных велосипедов. Они собираются вручную в Уилтшире (Англия). Рама оригинального дизайна доктора Алекса Мултона выдержала испытание временем и в последней линейке New Series получила переднюю и заднюю подвеску. Велосипед не является складным, а лишь разделяется на две части, поэтому он не настолько удобен, как другие. Главный его недостаток: за деньги, которые просит за него производитель, можно купить новую Daewoo Nexia.

Montague Paratrooper, 900 $

В продукции компании Дэвида Монтегю чувствуются отголоски тех армейских «складников», о которых занудно рассказано в начале поста. В 1997 году их же взяли на вооружение десантники США. Производитель подчеркивает, что их складные горные велосипеды готовы к серьезным нагрузкам. С их 26-дюймовыми «катками», 24 скоростями, амортизирующей вилкой и дисковыми тормозами можно смело ехать за МКАД.

Bike Friday Pocket Sport, 1175 $

Bike Friday — велосипеды родом из города Юджин (штат Орегон, США). Дизайнеры компании вышли из гоночной тусовки, и их продукт отличается превосходной производительностью. Они уверяют, что их компактный велосипед рассчитан на серьезные расстояния и нагрузки, и при этом он позволит не доплачивать за перевес багажа в аэропорту.

Strida LT, 7000-11000 грн.

Strida упоминались выше. Это один из немногих велосипедов, который в сложенном состоянии можно катить перед собой, как тележку, а не тащить в руках. Также вместо цепи на велосипеде установлен приводной ремень, который не требует смазки, не пачкает одежду и имеет ресурс до 60 тысяч километров.

Giant Halfway 2012

Halfway уже считается современной классикой. Велосипед сделан на базе разработки Майка Барроуза — именитого дизайнера велосипедов из Англии, а произведен в Тайване компанией Giant. Агрегат имеет одностороннюю жесткую вилку и 20-дюймовые колеса. Однако поговаривают, что для фолдера он все-таки тяжеловат.

Mora Bike, 800 €

Mora Bike — это велосипед Хосе Мора, испанца, специализирующегося на всем, что имеет колеса. Это настоящий испанский продукт, разработанный и полностью произведенный на местном уровне. Производитель заявляет, что его велосипед на 90% более экофрендли, чем все остальные. Объясняет он это выбором материала (нержавейка вместо алюминия), отказом от токсичных лаков и красок и меньшими выбросами CO2.

Mobiky Genius, 30 000 руб.

Mobiky — разработка французских инженеров, датируемая 2003 годом. Гиковский велосипед оборудован небольшими колесами с диаметром 12,25 дюйма, двойным редуктором и планетарной втулкой на три скорости. Велосипед едет гораздо лучше и быстрее, чем можно предположить. Однако он вовсе не легкий (14,1 кг) и складывается в довольно громоздкую конструкцию. 

A-Bike, 280 £

A-bike — самый маленький, легкий и, пожалуй, нелепый складной велосипед. Его изобрел Клайв Синклер — отец легендарного компьютера ZX Spectrum. Велосипед, впервые представленный в 2004 году, в разложенном состоянии напоминает букву «А». Его маленькие надувные колеса имеют диаметр всего шесть дюймов, так что далеко на таких не уедешь.

Автор: Артём Лучко