Два лигерада из Кировограда

Мой долгострой

Вернувшись с лагеря велоконструкторов и набравшись там мощного запаса энтузиазма, я занялся своим многострадальным лигерадом. Правда, я его так никогда не называл, в ходу были разные варианты. Последний – “лёжепед”.

Начал я его делать еще в 2011 году. Все началось с того, что мы со знакомыми подняли тему веломобилей, и тут пару человек заявила, – а мы строим себе рекумбеты! Ну, в общем, слово за слово, в итоге народ взял меня на слабо :-) Недельки две думал над конструкцией, в итоге остановился на переднем приводе с подвижной кареткой. Наверное потому, что раньше с таким же приводом делал пару трайков. Еще несколько дней рисовал, прикидывал, измерял всякие рамы.  В итоге появился набросок с компоновкой и размерами.

Потихоньку, прикупив деталей, начал с ним возиться.

Со сваркой решил не заморачиваться, и просто обратился к нашим ЖЭКовским сварщикам. Вышло крепко, но страшно. :-)

В итоге, этим летом я его почти закончил.

Почти – потому что благодаря раме от двухподвеса до сих пор определяюсь с углами наклона, базой и прочим. Потом была стадия "обкатки-усушки-утряски".

Seagull: работа над ошибками

Откатав на “долгострое”  более 450 км решил сделать еще одну машину, более скоростную и облегченную. Около недели определялся с геометрией рамы и искал раму-донора. И вот, процесс сдвинулся.

Рама порезана и готова к сборке-сварке. И вот мы с другом набрасываемся на работу, вооружившись сварочным, молотками, дрелями и болгарками.

Примерно через две недели лёжепед №2 был закончен и был готов к ходовым испытаниям. Сиденье пришлось переставить с “долгостроя”, а руль и дуал-контролы – с моего “старт-шоссе”. Также было куплено новое колесо. И вот, после двухчасовой отладки, настройки, притирки и прочих шаманских танцев с бубнами, выехали на тест-драйв. Немного покатав по парку и центру, заехали в кафе, где отметили удачный старт. Там же придумали имя для нового велика –  "Seagull", что в переводе означает "морская чайка". Потом решили поехать за город, проверить как "Seagull" будет себя вести на грунтовке и при подъёме в гору. А в конце прокатились с ветерком по кольцевой. Первые ощущения – машина быстрая, легкая и устойчивая. Если поставить резину пошире (стояла сзади 28 мм,  впереди ведущая 27 мм) – то можно смело и по брусчатке ехать, причем довольно комфортно. Подъемы берутся довольно таки легко. Управление информативное и более плавное чем на ” долгострое”.  Продолжаю и дальше совершенствовать свой байк.

Сергей Петренко