Ваш первый бревет: подготовка и участие

2014-12-31

"Велопоездка на 200 км?! Зачем это тебе?" - примерно так обыватель прокомментирует ваше желание проехать первый бревет. Так зачем же?

И правда – зачем? Понятно, для чего велосипедист едет кататься в лес или в посадку: там хорошо, тихо, птички поют. А что делать на пыльном шоссе, где обязательно ветер в лицо, где к тебе прижимается фура, обдавая выхлопными газами? Ответ каждый дает себе сам. Основные мотивы обычно таковы:

проверить себя, чтобы сказать: я смог это сделать, понять, на что способен;
устроить очень продолжительную покатушку;
потренироваться;
просто «за компанию»;
для многих это уже скорее философия…

Но нужно подумать и о другом. Готовы ли вы к тому, что вам, возможно, придется:

передвигаться полностью автономно,
провести много часов в седле,
выслушивать жалобы ваших коленей и пятой точки?

Готовимся к первому бревету

Итак, вы решили принять участие в бревете, для этого надо:

получить план бревета (можно в Интернете);
списаться или созвониться с ответственным за проведение бревета для получения актуальной информации;
почитайте отчеты либо поговорить с людьми, принимавшими участие в марафонах и бреветах;
обязательно тренироваться;
по карте проследить весь маршрут, чтобы до начала бревета задать возможные вопросы;
подготовить велосипед;
заранее (с вечера) приготовить питание, одежду, велоаптечку, запасную камеру, деньги, документы, карту;
лечь спать пораньше.

Тренировки

Ничего сверхъестественного для бреветов не требуется. Достаточно регулярно кататься на велосипеде, и очень желательно – не только по выходным. Помните, что за две недели, предшествующие марафону, рекомендуется проехать («накатать») двойную его дистанцию (т.е. дл 200-ки – 400км). Для длинных марафонов срок можно немного увеличить. А вот в день накануне марафона лучше дать ногам отдохнуть.

Подготовка велосипеда

Можно ли ехать бревет на МТБ? Конечно, можно. Но стоит учесть такие особенности байка:

широкая «злая» резина. Для участия в бревете обязательно купите слики 1,3-1,75.
высокая посадка – конечно, шоссейной посадки достичь не удастся, но низко поставленный вынос уже улучшит вашу аэродинамику.

Несомненно, велосипед-шоссейник – наиболее подходящая машина для бреветов. Асфальт – это его стихия. Однако не стоит забывать, что асфальт асфальту рознь, и будьте готовы, что на некоторых участках (бетонка, «улучшенный» или разбитый асфальт) вы будете с завистью глядеть на участников на байках. Обязательно наличие обмотки на руле. Ширина покрышек зависит прежде всего от ваших предпочтений, но если дистанция марафона изобилует плохими участками, лучше поставить резину 28-32 мм. Не забывайте хорошо накачивать колеса, недостаточно накачанная камера – основная причина проколов.

Общие рекомендации

настоятельно рекомендуются контактные педали, способствующие правильному и экономному педалированию.
багажник – по желанию. Если вы привыкли ездить с рюкзаком, возможно, вам будет его достаточно, но для длинных бреветов багажник все таки обязателен, чтобы не перетруждать спину. Альтернативой багажнику может быть достаточно вместительная подседельная сумка.
очень пристальное внимание в бреветах надо уделить правильному подбору седла, причем седло должно быть именно ваше, прикатанное и неоднократно опробованное. Рекомендуются кожаные седла.
обязательно наличие флягодержателя и фляжки.
велоаптечка. Обязательно возьмите с собой: насос, камеру (для шоссейников лучше две), клей, заплатку, набор шестигранников.

Питание в пути

Очень важна в бреветах возможность подкрепляться во время движения. Хорошо иметь под рукой шоколадку и печенье, во флягодержателе – фляжку с водой или разбавленным соком. Обычно продукты можно купить на привалах, но если вы не хотите зависеть от наличия магазинов на незнакомом маршруте, приготовьте бутерброды. Помните, бревет – не обычная гонка, и одной плитки шоколада вам не хватит!

Одежда

Одежде на бревете, как и всему остальному, надо придавать серьезное значение. Конечно, если речь идет о летней 200-ке с обещанной синоптиками сухой погодой, вы сможете обойтись без запасной одежды. Однако совсем другое дело – весна и осень. Очень важно иметь хорошую защиту от дождя. Желательно иметь:

бахилы на ноги. Простой альтернативой могут быть спортивные сандалии – в них мокрые ноги будут быстро обсыхать во время езды;
термокуртка, дождевик.

Стартуем первый бревет

Позавтракайте, но не очень плотно. Выезжайте пораньше. Если ехать до старта далеко, можно одеться потеплее, а по дороге снимать лишнее. Если близко, то сразу оденьтесь по-боевому. Приехав на место старта, найдите организаторов, получите дорожную карточку/карту, уточните местоположение и способ организации контрольных пунктов. Обратите внимание на стартующих и наметьте тех, с кем вы сможете поддерживать комфортную для вас скорость. Попытайтесь понять стиль предстоящего марафона: скоростной, групповой, туристский. Критически относитесь к заявлению других о поддерживаемой ими скорости. Практика показывает, что реальная скорость может сильно отличаться, как в большую, так и в меньшую сторону от заявленной. После старта следите за скоростью основной группы и выбранных вами еще перед стартом компаньонов. Будьте готовы к тому, что скорость вначале будет намного выше заявленной. Ваша задача – продержаться некоторое время в группе и осмотреться. Постепенно группа начнет делиться на части, и вы сможете выбрать подходящую вам по скорости компанию. Если вдруг вы остались одни, не пугайтесь, а двигайтесь по маршруту. Если делать минимум остановок, то через некоторое время вы нагоните группу или ее часть.

Желательно делать первую остановку не раньше, чем через 70 км после старта, в дальнейшем через каждые 40-60 км. Не забывайте подкармливать свой организм при малейшем ощущении голода, да и в питье ограничивать себя не стоит. В середине маршрута, если вы не едете в гоночном темпе, можно позволить себе нормальный обед. Будьте внимательны при выборе передачи. Старайтесь выбирать передачи полегче, ваши колени скажут вам потом спасибо. Осторожнее на поворотах, следите за легендой и указателями, если сомневаетесь, сразу доставайте карту. Не забывайте отмечаться на контрольных пунктах!

Хорошо, если на финише вы будете не один. Нет ничего приятнее, чем обменяться свежими впечатлениями с коллегами. Чувство «Я сделал это!» переполнит вас, несмотря на усталость. После марафона отдохните, выспитесь, будьте готовы к болезненным ощущениям в коленях и в мышцах. Максимум через несколько дней они должны пропасть, если этого не произошло, обязательно разберитесь в причинах этого и примите меры, вплоть до отказа от дальнейшего участия в веломарафонах.

Что дальше?

Как правило, рандоннеры разбивают бреветы на несколько групп:

200, 300 км – 1-ый этап может быть пройден в очень быстром темпе, при минимуме снаряжения. Многие марафонцы, тяготеющие к спорту, ограничиваются только этими дистанциями.
400 км – это путь в другой мир, дистанция, где какое-то время придется ехать «через не могу».
600 км и больше – дистанции для подготовленных людей, крайне необходим опыт марафонов или других сравнимых соревнований (например, мультигонок).

Так что если вы прошли первый этап – милости просим дальше, вам понравится!

Предупреждения

Бреветы могут являться причиной осложнения ваших заболеваний, особенно связанных с суставами. Будьте внимательны, следите за своим здоровьем! Бреветы проходят по шоссейным дорогам, включая шоссе с большим трафиком. Требуется крайняя внимательность и неукоснительное следование ПДД.

Раздел: Бреветы